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1典型故障的表现
1．1冷却液不循环
在工作中经常会遇到冷却液不循环：有大循环，没有小循环，或者有小循环而没有大循环，这就使得机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象，直接影响机组的安全使用。
1．2机油压力低
机油压力低会造成机组各传动部件的润滑不良，若有油路堵死可出现拉缸、抱缸、轴承间隙过大等现象，直接影响机组的正常使用。
1．3发动机产生噪音
发动机的噪音有许多种，若判断不及时会造成传动件的拉伤，使发动机主轴承或活塞损坏，造成严重后果。
2原因分析
2．1冷却液不循环方面
KTA—l150 型发动机冷却液的流向图见图1。
由图1得知冷却系统出现冷却液温度不循环主要问题在以下方面：
(1)冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按规定是50％防冻液+50％软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。
(2)散热器散热片堵塞或损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。
(3)冷却系统中混有空气，使管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环。应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是l0kPa，排气压力是40kPa，还有排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。
(4)节温器故障。为了使发动机燃烧室温度有所控制，所以装有节温器。节温器必须在规定温度(82℃)完全打开有助于小循环，当没有节温器时，冷却液始终保持不了它的循环温度，而且还易产生低温报警。
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