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当两台或多台柴油发电机组联合向负荷供电，或一台或多台发电机组联合向电网供电时，需要安装发电机并联/并网柜，使系统满足联合供电的要求，使发电机正常工作。
柴油发电机并联/并网柜系统主要由开关柜、综合保护器、并联控制系统等组成。根据用途不同，大致可以分为以下几类：
1、柴油发电机作为主要用途。(没有电网，或者一直在发电)
A.并网发电，向一定范围的设备和生活供电。
2.柴油发电机作为备用。(当主电源切断时使用)
a、一般工厂备用、建筑备用和特殊场合备用。
一般情况下，柴油发电机油通过活塞环与环槽之间的间隙、气门与导管之间的间隙进入燃烧室。其穿透的直接原因是一个活塞环在上止点附近急剧下降，于是附着在上面的润滑油被甩进了燃烧室。因此，活塞环与活塞的间隙、活塞环的刮油量和刮油量、燃烧室的压力、机油的粘度都与机油的消耗量密切相关。如果发现油耗较大，会进行后续检查，一般会很快知道问题并解决。
1.检查柴油机机体与齿轮室盖连接处的垫片、行走轮一侧的大板、后盖、罩盖等是否完好。是否完好，连接处的螺丝是否松动。如果车架位置漏油，就要检查油套管，主要是与行走轮同侧的油套管前端。一般是因为车架螺丝松动，导致行走轮与保护油套管的车架角铁长时间摩擦形成缝隙，导致漏油。
2、柴油机气门导管磨损导致机组的机油额外损耗。
3.发动机磨损使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径和活塞侧间隙超出规定值，导使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或者因为油环内的内撑扭曲簧断开，使刮油不净参与燃烧，使得柴油机起动困难，排气管冒蓝烟，呼吸器喷油严重，造成机油额外消耗。
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